Neuer CDI-Vierzylinder: stark, sparsam

Ein Vorbild an Effizienz ist der neue Vierzylinder-CDI-Motor, den Mercedes-Benz zunächst in der C- und der neuen E-Klasse einsetzt. Das völlig neu konzipierte Triebwerk setzt hinsichtlich Leistung, Umweltverträglichkeit und Fahrspaß neue Maßstäbe. Flottenkunden können damit ehrgeizige CO2-Ziele umsetzen – bei weniger Kosten und hoher Mitarbeitermotivation.

Mit den neu entwickelten Vierzylinder-Triebwerken ist Mercedes-Benz in puncto Dieseltechnik wieder eine Generation voraus. Der E 250 CDI BlueEFFICIENCY mit 150 kW/204 PS und 500 Newtonmeter entfaltet ein um 25 Prozent höheres Drehmoment als der bisherige V6-Dieselmotor und verbraucht bis zu 23 Prozent weniger Kraftstoff – 5,3 Liter pro 100 Kilometer (kombiniert).Das entspricht 139 Gramm CO2 pro Kilometer. Im C 250 CDI BlueEFFICIENCY verbraucht der gleiche Motor lediglich 5,1 Liter (kombiniert) Kraftstoff auf 100 Kilometer (CO2-Ausstoß 134 g/km (kombiniert)).

Der neue Vierzylinder-Dieselmotor arbeitet auch im E 200 CDI BlueEFFICIENCY mit 100 kW/136 PS und einem Verbrauch von 5,2 Litern Kraftstoff je 100 Kilometer (kombiniert). Der E 220 CDI BlueEFFICIENCY mit 125 kW/170 PS fährt fast ebenso sparsam und emittiert dabei 139 Gramm CO2 pro Kilometer (kombiniert).

Seine beispielhaften Werte hinsichtlich Leistung, Verbrauch und Abgasverhalten erzielt das neue Triebwerk durch den Einsatz eines ganzen Pakets innovativer Technologien. Dazu zählen unter anderem:

• ein maximaler Zünddruck von 200 bar,
• eine Common-Rail-Technik der 4. Generation mit um 400 bar auf jetzt 2000 bar gesteigerten Raildruck sowie einem neuen Piezo-Injektorkonzept mit direkter Düsennadelsteuerung für höhere Flexibilität im Einspritztiming und damit weicheren Motorlauf,
• schaltbare größere Ölspritzdüsen sowie eine schaltbare Wasserpumpe,
• 2-stufige Aufladung.

Außer hervorragenden Leistungsdaten bietet das neue Triebwerk einen gegenüber dem Vorgängermotor entscheidend verbesserten Drehmomentaufbau aus niedrigen Drehzahlen. Vorteil für Sie: In alltäglichen Fahrsituationen kann mit niedrigen Drehzahlen sehr verbrauchsarm und damit kosteneffizienter gefahren werden. Außerdem wird der neue Motor auch die Marktführerschaft hinsichtlich der Rohemissionen übernehmen. Er erfüllt bereits die künftigen Abgasnormen EU5 und hat das Potenzial für EU6 und BIN5*. Das wird sich auch beim Wiederverkauf positiv auswirken. Damit bietet Mercedes-Benz seinen Fuhrparkkunden wieder einen deutlichen Mehrwert in Sachen Effizienz.

* BIN5 bezeichnet eine Norm, die maximal 0,05 Gramm Stickoxid-Emission (NOx) pro Kilometer vorschreibt.